Filtry

Cena

Data wydania

Preferencje

Urządzenia

Tagi użytkownika

Typ produktu

Platformy

Tryby gry

Recenzje Steam

Cechy

Kontrolery

Steam Deck

OS

Język

Show %% resultCountLabel %% products

%% resultCountLabel %%

%% enabledFiltersCount %%
Assetto Corsa

Assetto corsa - Japanese Pack - PC (Steam)

Steam
Brak w magazynie
70 zł
-88%
8.74 zł
Otrzymuj powiadomienia e-mailem o dostępności

O produkcie

Witamy w JAPANESE PACK, najnowszym dodatku do ASSETTO CORSA, zawierającym zupełnie nowe samochody wybrane przez naszą społeczność. Prosto z najlepszych egzemplarzy Japanese Domestic Market (JDM), Assetto Corsa z dumą prezentuje Japanese Pack, wprowadzający siedem nowych samochodów w łącznie dwunastu wersjach, tworząc idealną mieszankę pojazdów z różnych klas, typów i epok, gotową zaspokoić gusta fanów Assetto Corsa! Zespół programistyczny ściśle współpracował z produc...
Więcej
Assetto Corsa
DLC wymaga gry podstawowej Assetto Corsa
Zgodność z krajami: Zobacz listę
Języki: 		Twój język nie jest obsługiwany. Zobacz listę
Instalacja: Jak aktywować produkt
Ocena: %% ageRating %%
Deweloper:
Kunos Simulazioni,
Wydawca:
Kunos Simulazioni, 505 Games,
Data wydania: 17 maja 2016
Gatunek: Indie, Wyścigi, Symulacje, Sport,
Najnowsze opinie Steam: Bardzo pozytywne (12)
Wszystkie opinie Steam: Bardzo pozytywne (1166)
Tagi*: DLC wyścigowe symulatory sportowe niezależne

Podgląd

Assetto corsa - Japanese Pack screenshot 1 Assetto corsa - Japanese Pack screenshot 2 Assetto corsa - Japanese Pack screenshot 3 Assetto corsa - Japanese Pack screenshot 4 Assetto corsa - Japanese Pack screenshot 5

Cechy gry

Jednoosobowa
Multi-Player
Osiągnięcia Steam
Udostępnianie gier
Obsługa kontrolerów XBOX

Opis

Witamy w JAPANESE PACK, najnowszym dodatku do ASSETTO CORSA, zawierającym zupełnie nowe samochody wybrane przez naszą społeczność.
Prosto z najlepszych egzemplarzy Japanese Domestic Market (JDM), Assetto Corsa z dumą prezentuje Japanese Pack, wprowadzający siedem nowych samochodów w łącznie dwunastu wersjach, tworząc idealną mieszankę pojazdów z różnych klas, typów i epok, gotową zaspokoić gusta fanów Assetto Corsa!
Zespół programistyczny ściśle współpracował z producentami samochodów, aby odtworzyć każdy pojazd w najdrobniejszych szczegółach, a także oddać dziedzictwo, atmosferę i ekscytujące wrażenia z jazdy, które gwarantuje tylko ta kombinacja modeli.

- Zawiera Mazda MX-5 2015
- Zawiera Mazda MX-5 CUP
- Zawiera Mazda RX-7 Spirit R + wersja tuningowana
- Zawiera Toyota Supra MK IV + wersje time attack i Drift
- Zawiera Toyota AE86 Trueno + wersje tuningowana i Drift
- Zawiera Nissan 370Z NISMO
- Zawiera Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec

Mazda MX-5 2016 i MX-5 CUP
Mazda MX-5 Miata słynie z bycia niezwykle wydajną platformą wyścigową; znana jest jako najlepiej sprzedający się roadster na świecie, a niektórzy twierdzą nawet, że model ten jest najczęściej wykorzystywanym samochodem w wyścigach drogowych na całym świecie. Mazda zdaje się się z tym zgadzać, dlatego od 2016 roku w wielu miejscach na świecie odbywają się serie Mazda Global MX-5 Cup, w których wszystkie startują tym samym modelem czwartej generacji.

Mazda RX-7 Spirit R
Trzecia generacja RX-7, wprowadzona po raz pierwszy w 1991 roku, posiada szczególnie charakterystyczny design nadwozia. Lekki, kompaktowy i wysokowydajny silnik wanklowy pozwala kierowcy poczuć niesamowitą przyjemność z jazdy. Uosabiając ducha samochodów sportowych Mazdy, RX-7 zyskała popularność wśród klientów od momentu premiery w 1978 roku. Produkcja najnowszego modelu RX-7 (FD-3S) zakończyła się w sierpniu 2002 roku.
Seria Spirit R jest dostępna w trzech modelach: Type-A, dwuosobowym z pięciobiegową manualną skrzynią biegów; Type-B, czteroosobowym z pięciobiegową manualną skrzynią biegów; oraz Type-C, czteroosobowym z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Wszystkie trzy modele są wyposażone we wspólne elementy wnętrza i nadwozia, takie jak 17-calowe felgi marki BBS, czerwone zaciski hamulcowe i panele wewnętrzne ze specjalną miękką powłoką, podczas gdy każdy model posiada charakterystyczne wyposażenie, które odróżnia go od pozostałych. Type-A Spirit R to model dwuosobowy wyposażony w ekskluzywne czerwone fotele kubełkowe marki Recaro. Te lekkie fotele redukują całkowitą masę podwozia pojazdu o około 10 kg. Wydajność hamowania została zwiększona dzięki zastosowaniu dużych nawiercanych wentylowanych tarcz hamulcowych na wszystkich czterech kołach oraz wysokowytrzymałych stalowych przewodów hamulcowych w oplocie. Model Type-A Spirit R to ostateczna wersja RX-7, oferująca najwyższe osiągi w całej swojej historii.

Nissan 370Z NISMO 2016
Choć od pojawienia się oryginalnego 240Z minęło już 45 lat, jego wpływ pozostaje silny w świecie samochodów sportowych i w projekcie obecnej generacji 370Z Coupé. Ikoniczny kształt, uformowany przez kombinację krótkiego rozstawu osi, szerokiego rozstawu kół, niskiego środka ciężkości i płynnej sylwetki, jest dziś tak samo rozpoznawalny, jak w 1970 roku.
Jeszcze bardziej niż inspirowane wyścigami aerodynamiczne nadwozie i wnętrze w stylu kokpitu zorientowane na kierowcę, w sercu NISMO chodzi przede wszystkim o osiągi. W tym celu 370Z NISMO posiada potężny silnik 3.7-litrowy DOHC V6 o mocy 350 koni mechanicznych z systemem Variable Valve Event and Lift Control (VVEL).
Zwiększona moc silnika i przyspieszenie 370Z NISMO zostały osiągnięte dzięki zastosowaniu ekskluzywnego układu wydechowego w konfiguracji H i strojeniu tłumika, wraz z zoptymalizowaną kalibracją ECM (Engine Control Module), co pozwoliło uzyskać o 18 koni mechanicznych więcej niż w standardowym 370Z. Moment obrotowy wynosi 276 lb-ft.

Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec
Rok 1999 przyniósł wprowadzenie nowego Skyline R34 GT-R, z bogatą historią w tle i zazdroszczoną reputacją, której musiał sprostać. Jako „super-ewolucja” modelu, który zastąpił, R34 GT-R jest bardziej zaawansowany pod każdym względem. Jego nadwozie jest sztywniejsze, a pakiet aerodynamiczny został dopracowany; wersja V-spec posiada przednie i tylne dyfuzory z włókna węglowego pod samochodem oraz regulowany podwójny spoiler na klapie bagażnika. Wśród wielu ulepszeń technicznych pod maską znajdują się dwa turbodoładowania z ceramicznymi intercoolerami, które skutecznie eliminują turbodziurę. Zapewniono również większy moment obrotowy i lepsze oddawanie mocy.
Sześciostopniowa skrzynia biegów Getrag przekazuje moc silnika na koła. Wprowadzono ulepszenia w systemie napędu na cztery koła ATTESA, który posiada E-TS, czyli Electronic Torque Split. Daje to kierowcy frajdę z jazdy samochodem z napędem na tylne koła w 100℅, wraz z trakcją i bezpieczeństwem systemu napędu na cztery koła 50:50, gdy wymagają tego warunki. Wspiera to dodatkowo „inteligentny” elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Ulepszenia systemu sterowania tylnymi kołami Super HICAS obejmują elektroniczny system kontroli sprzężenia zwrotnego prędkości odchylenia (yaw-rate Feedback Control System) dla jeszcze bardziej precyzyjnej kontroli tylnych kół w ekstremalnych sytuacjach.
Szybsza reakcja turbo została osiągnięta dzięki zastosowaniu nowych turbosprężarek. Moc jest przekazywana przez nową sześciostopniową skrzynię biegów Getrag o bliskich przełożeniach. Podstawowy silnik pochodzi sprzed około dziewięciu lat i został opracowany pierwotnie do zastosowań wyścigowych. W specyfikacji wyścigowej silnik bez problemu generuje ponad 507bhp.

Toyota AE86
Generacja AE86 modelu Toyota Sprinter Trueno to małe, lekkie coupe lub hatchback wprowadzone przez Toyotę w 1983 roku. W klasycznym kodzie Toyoty litera „A” oznacza silnik zastosowany w samochodzie (seria 4A), „E” oznacza model Corolla, „8” oznacza piątą generację (seria E80), a „6” oznacza wariant w obrębie tej generacji.
Nawet po zaprzestaniu produkcji samochodu w 1987 roku, wiele prywatnych zespołów kontynuowało wyścigi modelem AE86, który do dziś pozostaje popularnym wyborem w rajdach i wyścigach klubowych.
Częścią nieustającej atrakcyjności AE86 w sportach motorowych jest konfiguracja z napędem na tylne koła – cecha niedostępna w większości nowych lekkich coupe.

Toyota Supra MK IV
W 1979 roku 2,6-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik Supry był pierwszym seryjnym silnikiem Toyoty wyposażonym w elektroniczny wtrysk paliwa. Supra była dostępna zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów oraz w standardzie posiadała niezależne zawieszenie na czterech kołach i tarczowe hamulce na czterech kołach.
Z wyjątkiem drobnych aktualizacji stylistycznych, kolejna duża zmiana nastąpiła w 1993 roku, kiedy Supra wkroczyła do świata superaut. Dostępna w wersji turbo i bez turbo, nowa Supra była radykalnym odejściem od poprzednich modeli. Osiągi stały się priorytetem i zastosowano wiele środków redukujących masę – Toyota poszła tak daleko, że wyposażyła pojazd w puste włókna dywanowe i sprawiła, że tylny spoiler (opcjonalny w modelach turbo) był pusty w środku.
Model Turbo został okrzyknięty przez wszystkie najważniejsze magazyny prawdziwym pogromcą świata. Dzięki mocy 280hp pojazd był w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h w mniej niż 5 sekund i osiągać elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 250 km/h. Był to najwyższy poziom osiągów i najsilniejsze zaangażowanie w wydajność, jakie Toyota kiedykolwiek zastosowała w jednym pojeździe.

This description was translated automatically by AI.

Wymagania

minimum*

  • OS *: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
  • Memory: 2 GB RAM
  • Graphics: DirectX 10.1 (AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 2 GB available space
  • Sound Card: Integrated

rekomendowane*

  • OS *: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
  • Processor: MD Six-Core CPU, Intel Quad-Core CPU
  • Memory: 6 GB RAM
  • Graphics: DirectX 11 (AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
  • DirectX: Version 11
  • Storage: 2 MB available space
  • Sound Card: Integrated

Opinie

8.5
Wynik recenzji gry w oparciu o 6 reviews, wszystkie języki uwzględnione

Najlepsze recenzje

Ostatnie recenzje

Zobacz więcej recenzji

Brak opinii w Twoim języku

Zgodność regionalna

Ten produkt jest kompatybilny z Twoim regionem (Stany Zjednoczone)
Ten produkt jest kompatybilny ze wszystkimi regionami

Obsługiwane języki

Interfejs Pełny dźwięk Napisy
Polski Nieobsługiwane
Angielski
Włoski