Assetto Corsa - Porsche Pack III - PC (Steam)

Steam

W magazynie

Pobieranie cyfrowe

kr 55

-51%

kr 27.33

Dodaj do koszyka

O produkcie

Więcej

DLC wymaga gry podstawowej Assetto Corsa

Zgodność z krajami:	Zobacz listę
Języki:	Twój język nie jest obsługiwany. Zobacz listę
Instalacja:	Jak aktywować produkt
Ocena:	%% ageRating %%
Deweloper:	Kunos Simulazioni,
Wydawca:	Kunos Simulazioni,
Data wydania:	19 grudnia 2016
Gatunek:	Indie, Wyścigi, Symulacje, Sport,
Najnowsze opinie Steam:	Brak opinii użytkowników
Wszystkie opinie Steam:	Bardzo pozytywne (119)

Tagi*: DLC symulatory sportowe wyścigowe niezależne

Dodaj rozszerzenia

Assetto Corsa Ferrari - 70th Anniversary Pack - PC (Steam)

Dodaj do mojej listy życzeń

Dodaj do wishlist

kr 103 kr 24.16

Assetto Corsa - Ready To Race Pack - PC (Steam)

Dodaj do mojej listy życzeń

Dodaj do wishlist

kr 55 kr 24.16

Assetto Corsa - Porsche Pack II - PC (Steam)

Dodaj do mojej listy życzeń

Dodaj do wishlist

kr 55 kr 16.78

Assetto Corsa - Porsche Pack I - PC (Steam)

Dodaj do mojej listy życzeń

Dodaj do wishlist

kr 55 kr 17.83

Assetto Corsa - Tripl3 Pack - PC (Steam)

Dodaj do mojej listy życzeń

Dodaj do wishlist

kr 22 kr 11.50

Assetto Corsa - Red Pack - PC (Steam)

Dodaj do mojej listy życzeń

Dodaj do wishlist

kr 78 kr 26.27

Assetto Corsa: Dream Pack 2 - PC (Steam)

Dodaj do mojej listy życzeń

Dodaj do wishlist

kr 78 kr 24.16

Assetto Corsa Porsche Season Pass - PC (Steam)

Dodaj do mojej listy życzeń

Dodaj do wishlist

kr 120 kr 88.53

Brak na stanie

Assetto corsa - Japanese Pack - PC (Steam)

Dodaj do mojej listy życzeń

Dodaj do wishlist

kr 220 kr 21

Brak na stanie

Assetto Corsa: Dream Pack 3 - PC (Steam)

Dodaj do mojej listy życzeń

Dodaj do wishlist

kr 78 kr 15.72

Brak na stanie

Assetto Corsa: Dream Pack 1 - PC (Steam)

Dodaj do mojej listy życzeń

Dodaj do wishlist

kr 78 kr 28.38

Brak na stanie

Podgląd

Assetto Corsa - Porsche Pack III screenshot 1

Assetto Corsa - Porsche Pack III screenshot 2

Assetto Corsa - Porsche Pack III screenshot 3

Assetto Corsa - Porsche Pack III screenshot 4

Assetto Corsa - Porsche Pack III screenshot 5

Cechy gry

Jednoosobowa

Multi-Player

Osiągnięcia Steam

Udostępnianie gier

Obsługa kontrolerów XBOX

Opis

Porsche Pack Volume 3, podobnie jak dwa poprzednie pakiety DLC, jest dedykowany marce Porsche i wprowadza wybór siedmiu różnych pojazdów. Pakiet kładzie nacisk na współczesne wyścigowe samochody Porsche, w tym najnowszy Porsche 911 RSR 2017, całą linię wyścigową 991 GT3 oraz najnowszy model 919 Hybrid, zwycięzca Le Mans 2016, oferując jednocześnie dwa z najbardziej ikonicznych wyścigowych samochodów niemieckiej marki: 908 Lang-Heck oraz 917 K. Volume 3 dostarcza graczom również jeden z najbardziej pożądanych współczesnych samochodów drogowych z aktualnej gamy Porsche – Porsche 911 R, co stanowi idealne połączenie aut drogowych z nowoczesnymi i historycznymi modelami wyścigowymi.

Samochody
Porsche 911 RSR 2017
Porsche 911 GT3 Cup 2017
Porsche 911 GT3 R 2016
Porsche 919 Hybrid 2016
Porsche 908 LH
Porsche 917 K
Porsche 911 R
Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 RSR 2017
„Zachowując typowy design 911, jest to największa ewolucja w historii naszego topowego modelu GT”,
Tak słowa dr. Franka-Steffena Wallisera, szefa Porsche Motorsport, na temat zupełnie nowego Porsche 911 RSR 2017. Ta maszyna wyścigowa z Le Mans i WEC z 2017 roku generuje około 510 KM przy 8000 obr./min i posiada konfigurację z silnikiem centralnym. Ten zupełnie nowy wyścigowy samochód Porsche GTE/GTLM został zaprojektowany od podstaw i posiada ultranowoczesny, sześciocylindrowy silnik typu boxer umieszczony przed tylną osią.

Porsche 911 GT3 Cup 2017
Tył najczęściej produkowanego na świecie wyścigowego samochodu GT mieści teraz 4-litrowy, sześciocylindrowy silnik typu boxer dla jeszcze większej mocy napędowej. Dzięki czysto sportowej technologii motorsportowej, kompaktowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa osiąga maksymalną wydajność 357 kW (485 KM).
Szeroki wachlarz innowacyjnych detali poprawia nie tylko osiągi silnika, ale także jego wydajność, zapewniając jeszcze lepszą trwałość wolnossącego silnika w trybie wyścigowym oraz niższe koszty konserwacji.
Porsche produkuje 911 GT3 Cup na tej samej linii produkcyjnej co drogowe 911 w swojej głównej fabryce w Stuttgart-Zuffenhausen. Podstawowy tuning wyścigowy jest przeprowadzany w centrum motorsportu Weissach, gdzie pojazdy są również dokładnie testowane przez profesjonalnego kierowcę wyścigowego przed dostarczeniem do klienta. Od 1998 roku zbudowano około 3031 egzemplarzy 911 GT3 Cup w liniach modelowych 996, 997 i 991. Dzięki temu ten markowy wyścigowy samochód z Stuttgartu jest najczęściej produkowanym i najchętniej kupowanym wyścigowym samochodem GT na świecie.
Nowy 911 GT3 Cup będzie wykorzystywany w sezonie wyścigowym 2017, początkowo wyłącznie w Porsche Mobil 1 Supercup i w Porsche Carrera Cup Deutschland, a także w Ameryce Północnej.

Porsche 911 GT3 R 2016
Oparty na seryjnym samochodzie sportowym 911 GT3 RS, model 911 GT3 R został zaprojektowany jako wyścigowy samochód dla klientów do serii GT3 na całym świecie.
Podczas opracowywania wyścigowego „dziewięć-jedenastki” o mocy ponad 368 kW (500 KM), szczególną uwagę poświęcono lekkiej konstrukcji, lepszej wydajności aerodynamicznej, zmniejszeniu zużycia paliwa, poprawie prowadzenia, dalszej optymalizacji bezpieczeństwa oraz obniżeniu kosztów serwisu i części zamiennych.
Lekka konstrukcja nadwozia seryjnego samochodu sportowego 911 GT3 RS, wykorzystująca inteligentny kompozyt aluminium i stali, okazała się idealną bazą dla samochodu wyścigowego, a jego nowoczesna, czterolitrowa jednostka typu boxer jest w dużej mierze identyczna z wysokowydajnym silnikiem seryjnym modelu dopuszczonego do ruchu ulicznego.

Porsche 919 Hybrid 2016
Przepisy WEC stawiają surowe wymagania dotyczące wydajności, bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju w sporcie motorowym. Krótko mówiąc: pojazdy zaprojektowane z myślą o przyszłości. Wymagania te zainspirowały inżynierów Porsche do kontynuowania tego, co marka robi od ponad 60 lat. Unikanie podejścia „albo-albo” w odniesieniu do odizolowanych technologii i zamiast tego badanie każdego możliwego szczegółu bez tracenia z oczu ogólnego obrazu.
W klasie LMP1 zasada dominacji poprzez maksymalną wydajność ustąpi miejsca wymaganiom dotyczącym efektywności. Po raz pierwszy w historii wyścigów wszystkie zespoły fabryczne w najwyższej klasyfikacji muszą rywalizować hybrydowymi pojazdami wyścigowymi.
Wybór silnika spalinowego przez Porsche wynikał z podejścia zoptymalizowanego pod kątem wydajności: bardzo kompaktowy, turbodoładowany czterocylindrowy silnik 2-litrowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silnik spalinowy jest wspierany przez dwa systemy odzyskiwania energii. Lata doświadczeń w projektowaniu samochodów sportowych pomogły nam jeszcze bardziej zredukować wagę poszczególnych komponentów. Prototyp sportowy wykonany jest głównie z włókna węglowego. Dodatkowo silnik wykonany z wysokowytrzymałego aluminium oraz zastosowanie magnezu i różnych stopów tytanu pomogły osiągnąć idealną wagę systemu.

Porsche 908 LH
Debiut 908 miał miejsce w wyścigu Monza 1000km 25 kwietnia 1968 roku. We wrześniu tego samego roku samochód wystartował w 24 godzinach Le Mans: tutaj modele 908 były najszybszymi autami w kwalifikacjach i w początkowych etapach wyścigu, jednak pechowo zasady naprawy zostały błędnie zinterpretowane przez kierowników zespołu Porsche, co doprowadziło do ich dyskwalifikacji.
W wyścigu w następnym roku poszło lepiej: choć Jacky Ickx wygrał w Fordzie GT40, model 908 LH Hansa Herrmanna zajął 2. miejsce, tracąc zaledwie kilka sekund z powodu problemu z klockami hamulcowymi pod koniec wyścigu.

Porsche 917 K
Słabe wyniki 917 w 1969 roku zmusiły Porsche do rewizji projektu aerodynamicznego, ponieważ głównym problemem było prowadzenie przy wysokich prędkościach. Te ulepszenia doprowadziły do powstania 917 Kurzheck: w tamtym roku samochód ten wygrał 7 z 10 wyścigów, bijąc rekord dystansu o 190 mil w 24 godzinach Daytona (724 okrążenia).

Porsche 911 R
Podwozie nowego 911 R opiera się na 911 GT3 i zapewnia niezwykle sportową jazdę na co dzień. Tuning jest bardzo bezpośredni, a pojazd leży tak nisko jak 911 GT3. Wszystkie systemy sterowania podwoziem zostały dostosowane do manualnej skrzyni biegów.
Przy niskich prędkościach specjalnie dostosowany system w nowym 911 R skręca tylne koła w kierunku przeciwnym do przednich. Zwiększa to zwinność, szczególnie w ciasnych zakrętach. Podczas manewrów przy wysokich prędkościach system skręca tylne koła w tym samym kierunku co przednie. Poprawia to stabilność, szczególnie przy dużych prędkościach jazdy.
Dużoobjętościowy, wolnossący silnik typu boxer znajduje się z tyłu nowego 911 R. Jego wysokowydajna jednostka osiąga imponującą maksymalną prędkość obrotową 8 500 obr./min. Dzięki 4-litrowej pojemności generuje 368 kW (500 KM), co odpowiada mocy 92 kW (125 KM) na litr. Maksymalny moment obrotowy wynosi 460 Nm przy 6 250 obr./min.
Dzięki bardzo krótkim przełożeniom 6-biegowej sportowej manualnej skrzyni biegów GT, 911 R przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy – pod warunkiem, że będziesz sprawny w operowaniu lewarkiem. Prędkość maksymalna jest osiągana na 6. biegu: 323 km/h.
Taki rozwój mocy jest możliwy tylko przy wysokim stosunku mocy do masy. W nowym 911 R wynosi on zdumiewające 2,7 kg/KM.

Porsche 911 Turbo S
Porsche zawsze obiecywało osiągi. 911 Turbo S dotrzymuje tej obietnicy w wyjątkowo imponujący sposób: dzięki 3,8-litrowemu, dwuturbodoładowanemu silnikowi sześciocylindrowemu, który posiada jeszcze większe turbosprężarki niż 911 Turbo. Generując 427 kW (580 KM), osiąga maksymalny moment obrotowy 750 Nm. Przyspieszasz od 0 do 100 km/h w zapierające dech w piersiach 2,9 sekundy i osiągasz 200 km/h w 9,9 sekundy. Prędkość maksymalna: 330 km/h.
Z technicznego punktu widzenia 911 Turbo S jest tak samo dobrze wyposażony jak 911 Turbo. Jeśli chodzi jednak o osiągi, specyfikacja jest jeszcze bardziej dopracowana.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) zapewnia aktywną stabilizację przechyłów i dodatkowo poprawia neutralność prowadzenia. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) poprawia wydajność hamowania. Nowe 20-calowe felgi 911 Turbo S posiadają centralny system mocowania – technologię pochodzącą bezpośrednio z wyścigów.
Design 911 Turbo S został podkreślony na kilka sposobów: na zewnątrz zastosowano wykończenie rur wydechowych w kolorze czarnego chromu oraz lusterka zewnętrzne SportDesign z V-kształtną podstawą

This description was translated automatically by AI.